Даже качественную антикоррозийную защиту от производителя со временем нужно обновлять. Иначе ржавчина может появиться на машине в месте царапин и сколов. Какие виды антикора бывают, как проводят антикоррозийную обработку авто и когда она особенно нужна.
Что такое антикор и в каких случаях он нужен
Антикоррозийная обработка машины — это нанесение на металлические части авто ингибиторов коррозии или веществ, которые замедляют распространение ржавчины.
Первую антикоррозийную обработку металла, из которого изготавливают авто, проводят еще на металлургическом комбинате. Там металл покрывают защитным слоем, например из цинка. Но оцинкованный прокат используют для производства авто не все производители — это затратно и увеличивает конечную стоимость авто.
Есть еще несколько способов антикоррозийной обработки машины. Их применяют непосредственно на конвейере вместо оцинковки или для того, чтобы усилить ее эффект. Популярны следующие из них:
Гальванирование. В этом случае кузов погружают в раствор с содержанием цинка — цинковый электролит. В растворе под действием электрического тока на кузов наносится защитное покрытие.
Грунтование. Кузов авто полностью или частично покрывается грунтом с содержанием цинкового порошка. Такой антикоррозийный слой может сбиться при сколах вместе с краской. Но многие заводы-изготовители выбирают этот способ обработки как самый бюджетный.
Второй уровень защиты авто от коррозии, предусмотренный еще на заводе. Его наносят в несколько слоев так, чтобы полностью исключить контакт металла с кислородом.
Но любое покрытие со временем приходит в негодность, и кузову нужна дополнительная обработка. Есть несколько сигналов того, что антикоррозийную защиту пора обновить:
Повреждено лакокрасочное покрытие. Если на машине появились царапины и сколы, а кузов изначально оцинкован не полностью, то место скола может остаться без защиты. В этом случае один из вариантов предотвратить коррозию — обрабатывать любые повреждения антикоррозийными средствами.
Реагенты на дорогах. Если в вашем городе зимой активно используют агрессивные реагенты или соль, то процесс коррозии ускоряется.
Коррозия уже видна. Когда некоторые элементы кузова уже пострадали от ржавчины, обработка авто поможет остановить или замедлить процесс.
Какие существуют виды антикора
Для защиты машины от коррозии используются материалы разных составов и свойств. Но принцип их действия один — создать дополнительный слой, который ограничит контакт металла с кислородом и водой.
Рассмотрим самые популярные виды антикоррозийных покрытий, а также для каких частей авто они применяются.
ML-Масла
Это особый вид масел, который был разработан в Швеции и предназначен специально для антикора. Такое масло обладает следующими особенностями:
· вытесняет влагу;
· имеет высокую текучесть;
· образует пленку при застывании;
· содержит ингибиторы коррозии.
Как и для чего используется. Благодаря своим свойствам ML-масла чаще используются для защиты скрытых полостей — порогов, лонжеронов, кузовных стоек. Так как масло текучее, оно легко проникает в такие полости и покрывает их защитной пленкой. Масла высокого качества сохраняют металл внутри кузова десятилетиями.
ML-маслами обрабатывают и наружные детали кузова, например, днище. Но такое покрытие неустойчиво к механическим воздействиям, быстро смывается с открытых мест. В этом случае обновлять защиту придется ежегодно.
Воск
Альтернатива маслам — средства на основе воска или парафина. Они более густые и вязкие, но также содержат ингибиторы коррозии в составе и хорошо вытесняют влагу.
Как и для чего используется. Восковый антикор также используют для скрытых полостей. Его проникающая способность хуже, чем у масла, зато держится воск обычно дольше. Поэтому восковую защиту обновляют раз в 1,5–2 года.
Битумное покрытие
В основе этого вида антикора — битум и смола, а в качестве добавок используют каучук или резину. Благодаря такому составу покрытие одновременно:
· образует прочный слой, который плотно прилегает к поверхности;
· сохраняет пластичность, что помогает держать форму при деформации кузова.
Как и для чего используется. Этот вид антикоррозийного материала обладает высокой механической прочностью, поэтому подходит для обработки наружных частей кузова — в первую очередь, днища и колесных арок.
Такое покрытие держится в среднем 5–7 лет и защищает кузов не только от ржавчины, но и от механических повреждений — камней или неровностей на дорогах. Поэтому хорошо подойдет в случае, если машина много ездит по бездорожью.
Также использовать битумный антикор лучше для новых авто или для тех частей кузова, которые еще не подверглись коррозии. Битум со временем дает трещины. Многие средства для антикора, представленные на рынке, имеют смешанные составы. Например, воск часто совмещают с маслом, а битум с полимерами.
Как проводится антикоррозийная обработка
Перед тем как провести полную антикоррозийную обработку, в автосервисе с машины снимут колеса и подкрылки, а кузов тщательно подготовят. Весь процесс антикоррозийной обработки включает.
Мойку. Вначале с кузова сбивают грязь водой под высоким давлением. А далее — моют специализированным шампунем, чтобы удалить пятна жира и въевшейся грязи.
Кузов важно хорошо помыть, иначе антикоррозийное покрытие не ляжет плотно к поверхности авто.
Сушку. Автосервисы используют термопушки. Этот этап подготовки также важен, поскольку покрытие не ляжет на влажную поверхность должным образом.
Осмотр. Наружные элементы тщательно осматривают после мойки и сушки, чтобы понять, насколько части авто уже поражены коррозией и какая защита подойдет ему лучше.
Защиту перед обработкой. Те части авто, которые не подлежат обработке, укрывают пленкой. Она предотвращает контакт с антикоррозийным средством, чтобы при его нанесении не повредились другие детали машины и их работа не нарушилась.
Например, такая защита поможет не задеть тормозную или выхлопную систему, а также лакокрасочное покрытие кузова.
Обработку внутренних полостей. Далее проводят антикор скрытых полостей. Обычно жидкость — ML-масло или растопленный воск — заливают в технологические отверстия машины. Там, где это возможно, внутрь детали вводят специальную насадку, через которую распыляют антикоррозийные материалы.
Жидкость проникает в швы, застывает и образует защитную пленку.
Обработку наружных поверхностей. Внешние поверхности, такие как колесные арки или нижние полки лонжеронов, обрабатывают как вручную шпателем или кистью, так и с помощью распылителя. А для обработки днища обычно используют насосы с пневмоприводом.
Перед нанесением некоторых средств поверхность дополнительно подготавливают — наносят слой грунтовки. Она нужна, чтобы антикоррозийное средство держалось лучше.
Если необходимо предварительно обработать грунтом поверхность, производитель пишет это на упаковке с антикоррозийной жидкостью. Там же он дает указание, какая грунтовка совместима с этим средством.
Главное об антикоррозийной обработке
· Первая антикоррозийная обработка машины проводится еще на этапе изготовления проката. Далее конвейерные методы при сборке: гальванирование, грунтование. К тому же, каждую машину на конвейере красят в несколько этапов, что также предотвращает коррозию. Но заводской антикор не вечен, и со временем кузов машины требует дополнительной защиты.
· В зависимости от состава различают несколько видов антикора. Средства на масляной или восковой основе подходят для обработки внутренних полостей авто. В то время как битумные и полимерные антикоррозийные мастики используют для обработки внешних поверхностей.
· Для антикоррозийной обработки автомобиль предварительно моют, сушат и покрывают защитной пленкой те элементы, которые не будут обрабатываться. Непосредственную обработку проводят вручную или с помощью распылителей.
© Автосервис “Инрекар”
